柳青如果没有烧钱和那一万个司机就没有滴滴

2019年03月05日 来源:

在今天(9月7日)的“2015新商峰会”上,滴滴快的总裁柳青发表了讲话。除了回应近期有关滴滴快的可能下线部分产品的一些传闻,这位甚少露面的滴滴“女一号”更多的是谈了谈对于创业、对于滴滴成长中一些举动的理解与看法,比如说烧钱这件事。

虎嗅先将其从柳青演讲全文中,

柳青如果没有烧钱和那一万个司机就没有滴滴

摘选出来。说滴滴快的开“烧钱大战”之先河也不为过,所以,“老师”是如何看“烧钱”的?

有很多朋友都在问烧钱问题,我在这里做一个回答。怎么看这个问题呢?其实这真的就是一个规模效应的问题。

比如说,在滴滴刚刚创始的时候,在2012年的那个冬天,那个冬天是一个破局的冬天,如果不是那个冬天(滴滴也是阿里巴巴的线下铁军过来的创始团队),滴滴拉了1万个司机,如果不是有这1万个司机就不会有今天的滴滴,为什么呢?

因为你必须有足够的运力基础才能够有乘客叫到车,如果在北京一跑只有10辆车或者20辆车,你永远是叫不到的。所以0—1这个步骤非常难,而且叫车成本也非常高,因为你的等待时间会非常长,所以确实感谢我们的团队。

有了0—1,每个乘客等待的时间就更短一些,出行价格相对更低一些,因为有更多的司机在这个平台上不需要靠补贴,就形成了一个正循环,订单量也会更多,客户留存率会更高,会满足更多多样化的需求。对每个司机的收入来看,他每天接单量多了,就不需要靠补贴留在这个平台上,就是靠每小时的收入留在这个平台上,他就会形成一个正循环。当如果这个平台规模不够大的话,从公司本身这个业务是不可持续的,但从用户体验来讲也是非常差的。

所以很多朋友说,为什么一定要做那么大,为什么一定要做那么多,就是为了用户的体验,如果在杭州,如果只有100辆专车或者100辆快车,大家等待的时间会非常长。所以做出行平台,一定要靠高规模,这样才能拉动整个平台的效率。

演讲全文见这里。

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